据路透社22日报道，美国参议院商务委员会的最新审计报告显示，这款原定2021年交付的列车，不仅延迟交付四年有余，原本追求的更高时速目标更是沦为泡影，实测速度反倒老旧车型还要迟缓。

当咱们的复兴号以350公里时速风驰电掣，CR450都冲刺450公里试验速度时，美国的新一代高铁却在演绎“反向升级”的魔幻剧情——花23亿美元、延期4年，结果新车比老车还慢，这操作简直让人大跌眼镜！

在2025年的当下，当人们习惯了拥挤的航站楼和分秒必争的行程时，往返于洛杉矶与芝加哥之间的长途列车正迎来复兴。这段全长约3600公里（2265英里）、跨越32个站点的旅程，不仅是一次空间位移，更是一场关于慢生活的社会实验。

（原标题：美国新一代高铁列车更新了个寂寞：延了四年还降速了） 【文/观察者网 张菁娟】当中国“复兴号”“和谐号”以稳定时速穿梭于城市之间、勾勒高效交通网络时，美国国家铁路客运公司（Amtrak，简称美铁）的新一代“阿西乐”高速列车更新了个寂寞。

当中国“复兴号”“和谐号”以稳定时速穿梭于城市之间、勾勒高效交通网络时，美国国家铁路客运公司（Amtrak，简称美铁）的新一代“阿西乐”高速列车更新了个寂寞。 据路透社22日报道，美国参议院商务委员会的最新审计报告显示，这款原定2021年交付的列车 ...

巨大的瀑布、风景如画的火车之旅，以及让人感觉仿佛置身欧洲的城市——我在第一次加拿大之行中全都体验到了。 那是2022年8月，我离开纽约市的家，前往加拿大东部的安大略省和魁北克省，进行为期一周的旅行。 总体而言，这次加拿大之行只是这个国家丰富 ...

按美国交通部信息，加州高铁现在成本将高达1350亿美元，足够让旧金山-洛杉矶的每位居民购买200张往返两地的机票。项目现在是建不下去，也停不下来，因为已经花费了150亿美元。 之所以说，高铁是加拿大人执念，是几十年来，加拿大一直有人琢磨要修建一条高速铁路线，隐隐约约有当年加州高铁项目的影子，一样的雄心勃勃，一样的乐观自信。